Autopsie et opération d'un 550

Bon voilà,

Livraison de la belle a la maison.

Démontage du carter inférieur.



C'est quand même dégueux, l'huile a 100km, le carter inférieur avait été en plus déposé!!!



La messe est dite le proprio veux que le moteur soit refait!



A l'attaque!

Cèd

Plus les bouines, étrier grippé, spi de fourche mort, bras peut être pas top, soufflet morts, amortisseur arrière pas top, pneus rincés,

Bref d'un coté c'est cool je m'occupe pas de commander les pièces ni de les trouver.

Mais y'a du travail!!

Le moteur sera peint carter latéraux poly, rampes ultra son, pneu neuf, spi neuf, soufflet neuf, pneu neufs.

1ere étape déposer le moteur l'ouvrir pour faire la liste des pièces!!

A suivre
Cèd

Aller, au boulot!  

Est ce que la crépine est tombé est tombée avec le carter d'huile ?

Manu72 a écrit:

Est ce que la crépine est tombé est tombée avec le carter d'huile ?

Non elle tien par un joint torique qui force un peu!!
Photo se soir si tu veu

Je veux bien une photo.

Désolé pas pris de photo mais en fait elle tenais par le petit tuyaux et après je pense que c'est le carter inférieur qui la tien!!

Bon j'avance.

Pas mal de vis pas d'origine sur les fixations du moteur.
Et même certaines pas serrés!!
Les 2 de la rondelle frein du pignon de sortie de boite pas serrées non plus!!

Ouverture du moteur :



La chaîne de ditri était mal tendue.

les 4 grandes vis sous le reniflard sont de 6.8 de chez leroy merlin, les écrous de 8 sont pour plus de la moitier des 13 avec cannelure pour pas se desserrer... signer leroy merlin aussi... Je parle pas de la gueule des rondel.. devinez de chez qui qui on morflé un pas possible!!

Heureusement que je sais que le propriétaire a touché qu'un joint de culasse sinon j'aurais arrête là!!

J'espère trouver dans la caisse qu'il ma donner avec les fournitures d'origine...

On remarque bien la couleur différente du piston 3 sur la photo plus haut.
Quand j'ai connu le proprio, ce cylindre était froid comme un cadavre. Sur un autre forum bien connu tout le monde disait des trucs mais pour moi il aurait dût chauffé un minimum. Résultat au déculassage une soupape d'admission qui fermait mal... Une léchette sur la soupape car le proprio voulais faire les frais a minima. Et elle était repartie sur ses 4 cylindre!!
Du coup on vois le piston lavé, l’échappement gras... sur la culasse la chambre grasse.
L’échappement aussi:

Reste a savoir si le proprio a très peu rouler ou pas beaucoup, car normalement en quelques km ça aurait dût sécher non ? Je sais qu'il a pas beaucoup roulé mais combien?

Par contre le jeu au segment 0,85    J'ai la flemme de regarder la RTM que j'ai toujours pas ouverte mais pour moi c'est beaucoup trop!!




Voila demain je continu le démontage et mardi midi je ferais la vaisselle et contrôlerais le jeu au cylindre / piston, Voir démonterais la culasse.

Fini pour se soir.

3h de taf déjà, le cadre est de coté on verra plus tard et la rampe aussi!!

Cèd

Bon j'ai eu le proprio il a fait 3 allé/retour de 100m avec la moto !

Le gras doit venir de là!!

Culasse démonté propre, soupapes rectifiés (même pas la moitié tournaient rond!!      )

Il faut absolument que ce soir je regarde la hauteur des ressorts, et si la chaîne est une chaîne rivetée d'origine ou pas....Si elle est riveté manuellement et comme neuve vu l'usure des segments je pencherais pour une chaîne de distri cassé qui a tordue les soupapes!!

En tout les cas le patin avant est craquelé cassé au bout et pas beau... comme une chaîne pas tendu qui tapait!

Pas eu le temps de vérifier l'alésage, j'avais en valeur 56 +0.1 maxi mais quand j'ai réglé je comprenais pas... 56 c'est le 500 58.5 c'est le 550!!

Bref je le sent mal, je pense que l'on va être juste a la limite...


A suivre photos et résultat a venir se soir!!

Allé encore une grosse heure de travail!

Il à combien de kms ce moteur? Vu l'usure, il serait pas bon de lui trouver un moteur d'occaz? Il roulera beaucoup avec? Car ça coûte un bras de refaire un moulin sur un 500/550. Pour la crepine la dessus, c'est different d'un 500! Elle tiennes par une petite durite.
Désolé je suis peu connecté avec mon PC car des petit soucis avec.
Dom

Le problème c'est combien il faudra en démonter pour en trouver un en état. Je viens de commander mes pièces, entre les chaînes, les joints, les axes de culbu, les 2 ou 3 conneries qui vont autour.
La barbouille moteur et cadre, le vernis pour l'alu chez restom, j'arrive au alentours de 600 roros et encore ma base est très saine et n'a jamais été bricolée.

600€ pour une base saine... Comme quoi, usé à la corde cela peu depasser des sommets...   
Au fait Manu, dis moi quand tu veut passer pour les pièces que tu recherche!  

Dom pour les pièces je pense que je vais les récupérer à Alençon, pour moi çà commence à être le branle bas de combat au boulot,l'atelier est plein à ras la gu...., avec toute la pluie qui tombe l'herbe pousse, pousse, pousse.....

Manu

Comme tu voudra! On ce verra à Alençon dans ces cas là?

A voir avec le prorio pour combien il va en avoir de pièces...
Se soir apéro donc je vais pas beaucoup avancer.
Je veu surtout voir l'état des cylindres et du vilo.
Mais la facture monte!!
mais cà c'est pas moi qui gère c'est cool!!   
Si fo réaléser je réalèse!!
De toutes façon j'ai pas mis la règle sur la culasse encore... MAis je vais peut être lui enlever 1 ou 2 1/10em...
Mais votre avis m’intéresse et l’intéresse aussi. Je l'avais mis en garde sur le fait qu'un moteur honda peut coûté très chère a refaire!!
Et rien qu'en pièces!!
Cèd

Tu est déjâ à l'apéro? On est lundi... Vois à quoi elle va lui servir, et en fonction tu marche à l'economie ou pas!

Déja se soir je serais si on doit réaléser...

Et peut être demain les coussinets.
cèd

Bon voilà, pas pensé a regarder les ressorts.. Tien en passant pensez a regarder la rondelle dans vos filtres a huile, trop souvent elle manque comme sur ce moteur!!

Dégrossis de lavage de culasse et cylindres :





lame arrière correct mais pas top :


Le tendeur de devant pas mal craquelé cassé au bout...



Et les soupapes sont rectifiés :

Pour la métrologie de se qui est ouvert....

Ca se corse!!



0.2 au plus défavorable quand la rtm donne 0.1, et j'ai pris mon point zéro au micro mètre et vérifier en bas de cylindre...




jeu au piston de 0.2/0.25 (j'ai 0.1 d'erreur avec l'étalon) quand la rtm donne 0.15...

Voilà Il est plus usé que le moteur de mon 750 a 73 000 km..

Vous feriez quoi?

Cèd

T'as pris les cotes après l'apéro   D'après tes photos tu es largement dans les tolérances . Une graduation/1 centième et pas 1 dixième.

si je me trompe pas le Ø du piston doit etres plus petit que le Ø des chemises , et le jeux de frontement est fait par les segments ?

Manu72 a écrit:

T'as pris les cotes après l'apéro   D'après tes photos tu es largement dans les tolérances . Une graduation/1 centième et pas 1 dixième.

Put.... quel con!!

C'est vrais , bas il était 23h passé...

C'est ca de vouloir aller vite!!

Merci manu!!

J'essaye d'ouvrir les coussinets ce midi!!

Fo qu eje pense a prendra la cote du jeu segment gorge aussi..