Autopsie et opération d'un 550

Pas bête le montage pour le controle d'étanchéité. Tu as combien de tolérance en pression. Si j'ai bien compris tu envoie de l'air derrière la soupape, donc au bout d'un moment çà va fuir. Et plus la tête de la soupape est grande, plus çà va fuir tôt.

En fait c'est l'inverse!!

C'est très peut connu, diablement efficace, j'ai dais des diagnostique moteur super rapidement (sur ce 550 par exemple y'a 1ans et demi!! ou j'ai trouver une admission plus étanche!)

En fait t'as juste une venturi qui fait le vide dans la chambre, un mano qui mesure la dépression et voilà. Sur la photo il n'y avait même pas de ressort de monté. Juste avec le poids de la soupapes on dessend a -0.7 bars avec le doigt dessus -0.8!

Quand t'as un doute sur un moteur, tu enlève l’échappement et les carbu et tu mesure en 5 min t'as la réponse de tes soupapes!! et tu les ferme après et tu fait pareille avec le puit de bougie...

A+
Cèd

Je trouve génial comme système. J'ai une pompe manuelle à pression/dépression qui me sert à faire les contrôles d'étanchéite moteur sur les 2 temps. L'application à ton montage est toute trouvée. Merci Ced  

Bas voila juste a fabriquer les adaptateurs.

http://www.sodipieces.fr/pompe/4420-pompe-manuelle-a-pression-et-602-07750.html

Des ronds de métal (grande rondel?) avec un petit tube de brasé dessus, une mousse assez dense pour coller sur la rondel et faire l'étanchéité et zou!

Cèd contant de donner des idées..

(après j'aime bien le systhème pneumatique pour fainéant!!)

Ben pas mal non plus de ce côté s'est plus de la bricole,bon s'est jap(aie tapez pas !!) mais beau boulot sur le mécanique
J'ai vendu la semaine derniére des pieces a un gars qui avait un 40eme de honda et de la belle d'apres se qu'il m'a raconter

Merci coupleconic, la mécanique japonaise n’est pas bien dure, Ducati je ne connais que de vu quand je vais voir mon pote mécano (qui fait aussi ducat..) et j'ai au grand jamais touché!!

J'ai jamais chercher mais un poste comme çà sur une ducat me plairait bien a lire!! Si tu connais.

Je suis très loin d'être mécano pro mais il n'y a pas si longtemps que ça ouvrir un moteur Honda me faisait peur, j'aimerais ce poste pour rassurer, mais je dis clairement au lecteur que certaine méthodes que j'utilise sont un peu surdimensionner (en gros on peut faire plus simple!! un rodage de soupapes et basta par exemple!!) et que je ne suis pas a mon premier moteur Honda...

Bientôt j'aimerais me lancer dans la méca anglaise... Mais va falloir en refaire plusieurs moteur comme çà pour me l'offrir!!

Cèd

Bon j'avance, dégalacage cylindre...



Pas de rectif de culasse, ça ne sert a rien de bouffé de la matière même si un ou 2 dixièmes aurait fait joli...

Tien Merlin est encore passé par là...

Du 1 de 12, 2 de 13 en écrous freins, 1 en 14 et sur 4 vis!!



Plus sérieusement :



Les roulements secs comme les Cou.... du papes sont passé en conique!!



Voilà je dois être a environ 21h de taf, mon pote mécano moto a estimé a 41h de taf sans la peinture moteur et le nettoyage a font! Et il m'a dis que c'était un minimum...

Pour les ecrous d'axe de roue, c'est souvent que je trouve ce cas de panachage. Pour la colonne, je monte tout en conique maintenant, d'ailleurs un jeu attend d'etre monté sur le 500....

on peut dire que l'entretien de cette moto à été fait à la va vite

Non c'est courant, même moi qui est des tendances autiste d’après un pote pour l'entretien je les graisse pas si souvent!!

C'est facile de voir se qui cloche sur une nouvelle moto ou une des autres, une moto ou tu roule tout les jours (mon faz par exemple) quelqu'un qui la prend et qui la connais pas trouvera tjrs qque chose que tu n'a pas remarqué!!

Mais j'en ai jamais changé en dehors d'une restauration non plus... (pour moi)

a+

ok , mais mettre des écrous frein a la place de l'original se n'es pas top
moi aussi je sais dire aux autres et ne pas faire , et puis on s'habitue aux bruits de la moto
mais au moins une fois par an je fais une révision général des motos

Mais là c'est encore différent!! Il est jeune, c'est ça première moto, il était en train de passer son permis, il n'y connait rien, il a voulu faire vite (si tu nous lis tu te pressente quand? fait gaf je vais faire grève!!).

On a tous fait des choses moyennes ou foireuses pensant bien faire... (j'en ai des sympa en tête!!)

Cèd

Bon ce midi, plein soleil j'ai peint le haut moteur!!



Pas fouttu beaucoup plus, un copain est passé... photos sur un autre poste!!

ça rends bien

Merci

J'ai fini par mettre de la motip, pas mal de copain en kawa ne veulent que çà... on verra bien!!

En tout les cas j'ai chauffé les pièces au soleil sur la capote du side pendant 30 min avant et la peinture c'est surper bien appliqué!!

a suivre

Cèd

Bon pas mal de pièces arrivées!!

Ahaha c'est un peu le père noël ! Jspr que tu as remarqué que j'avais été jusqu'a commander les vis d'origine du support avec les voyants. ^^

oui les 3 !!
Bon j'abandonne pour ce soir, tu est sur que le capteur sur la pompe a huile est le bon, j'ai dût le modifier pour qu'il soit étanche... Je suis bloqué par l'alternateur que comme un couillon je n'ai pas démonté et qui me bloque pour le joint spi, les 2 arbres de boites sont reposés...
Allé une seul petite heure se soir.

T'as remarqué que les psi moteur étaient aussi dans la pochette de joints?

Cèd

Ahh non j'avais pas vu! Du coup j'en ai deux jeux..

Bon petit truc que j'avais jamais vu !!
une mini pompe a huile dans le bout d'un arbre de boite!!
C'est trop mimi!!



Sinon je me suis un peu galéré avec les aiguilles ça a fait un peu mikado!!!



Et j'ai bien mi 5 min a comprendre comment changer le patin!!!

Sinon remontage des 2 carter      
Sans oublier les chaîne, car sur un moteur de 350 j'avais oublier la distri... le vilo tu peu pas l'inversé comme sur les LT (souvenirs...)


petit joint qui dépasse tout se qu'il y a de plus mignon!! j'adore!!




Et hop un coup de dynamo premier passage a 0.7kg sur les vis de 6 et 1.7kg sur celles de 8 puis 1 et 2.3kg

Remontage de la pompe a huile que j'avais démonter ce midi pour contrôle.



méca de sélection



Embrayage allumage et je suis bloqué les cylindres ne sont pas cuits et j'ai pas les carters latéraux (parti au polissagev    )



donc tout de coté j'ai remonté un peu le cadre au passage



donc reste les carbu que je n'ai pas touché et un peu sur la partie cycle!!

Je viens de dépasser les 25 heures de taf hors recherche, documentation photos, forum...

voilà j'espère que ce poste vous plait quand même. (et que je montre pas de grosses boulettes!!)

Cèd

Ça avance ça avance! De mon coté je frotte je frotte!

C'est encourageant le remontage, tu vois tout le boulot effectué avant. Par contre la loctite 5910 pas top pour ce genre d'appli, les bavures de colle à l'intérieur finissent toute dans la crépine et celle autour de la pompe à huile, dans le filtre pression. J'utilise plutôt de 518 ou de la 5923, juste un filet et après tu tamponnes avec un petit pinceau . Sur les joints toriques, pas de colle, juste graissé au pinceau également, pas la peine d'en mettre une bousé. Sinon rien à redire, c'est beauuuuuuuuuuuu  

Manu