Mon 900 XJ café racer et le 400 xj

Voici une de mes brèles, une 900 XJ comme celle qu’a récupéré notre ami Dom

La moto lors de l'achat :  


Les différentes étapes de la réalisation :


















Le travail sur la selle pour l'adapter au réservoir.







J'ai aussi mis en place le tableau de bord et posé les pontets de guidon de 360 XS avec des réhausses.
Le tout à été sablé et j'ai déplacé le neiman pour que le tableau de bord ne soit pas trop éloigné.







Le feu arrière est installé en bonne place.



Là, il me reste à adapter le tableau de bord de 750 XV au faisceau électrique que la XJ, gros boulot en perspective.

Le tableau de bord de 750 XV a été adapté au faisceau électrique de la XJ, gros boulot, mais en étant méthodique on y arrive



Remontage du T supérieur après mise en peinture époxy de chez restom.


Les carters, les fourreaux de fourche, les jantes et le bras oscillant ont été peints en noir epoxy après sablage.



La moto est sur ses roues, elle commence à prendre forme.    

Tout semble fonctionner au niveau des voyants du tableau de bord.  Les cornets sont installés et soit dit en passant, c'est beaucoup pus simple de remettre
la rampe de carbus sans cette foutue boite à air. Il ne reste qu'à mettre de l'huile pour tenter un redémarrage.

Initialement je voulais monter un petit phare "Bates", j'ai finalement changé le phare pour un plus gros en vue de lui mettre une tête de fourche genre BMW R90S.







Bien sur tout a été fait, le jeu aux soupapes, les vidanges moteur, cardan et fourche, bougies neuves et filtres.  

Niveau carburation, j'ai monté des cornets donc j'ai augmenté la taille des gicleurs de 10 points, remonté les aiguilles d'un cran et mis un tour de richesse en plus, elle tourne super bien.  

Elle est superbe, chapeau.

Voilà également ma 400 XJ que je viens de terminer, je l’ai laissée d’origine celle là, juste un petit traitement sur le résé et les caches latéraux pour lui donner une allure neuf/crado.

Au départ  lorsque je l’ai récupérée :



Puis les travaux de démontage, nettoyage et rénovation :



Le cadre était bien attaqué  





Donc remise en peinture époxy de chez RESTOM.  Je n'ai pas pu faire mieux sans démonter le moteur car l'axe du bras oscillant et le principal du moteur étaient collés par la crasse et la rouille.  





Le réservoir à l'atelier décapage.



Puis traité au RUSTOL :



Un petit coup de peinture pour donner un aspect "ancien"





Et le remontage :







Après avoir enlevé environ 5 à 6 kg de vielle graisse une peu partout j'ai pu attaquer. Les freins avant et arrière ont été refait, j'ai monté un MC de Fazer  à l'avant, changé le disque de frein, repris le faisceau électrique.

Je suis bien sur passé par la case nettoyage rampe de carbus, jeu aux soupapes, vidange, échange bougies et filtres etc…..

Elle devrait bientôt prendre la route, dés que j’aurai fait la carte grise.

Sympa!!
Pour info je connais un produit qui est largement aussi performant que le rustrol et qui ne jaunie pas...

On s'en serre sur les vielle mob avec une belle fleur de rouille partout!! tu ponce doucement et tu passe le produit tu fait de la rouille brillante!!

Cèd