K100 café Racer Batterie

Bonjour à tous,

Comme vous le savez maintenant, je suis toujours sur mon Café racer sur base de K100.
Je suis plus mécano qu'électricien... Voila ma problématique, la batterie d'origine est une 12V 28Ah et le démareur 12V 85A. La batterie d'origine est énorme à cacher... Pensez vous qu'il est possible de mettre par exemple une batterie 12V 18Ah? (Il faut que mon intensité de crête soit sup ou égal à 85A)    

Matthieu

regarde :

http://www.pilesbatteries.com/Batterie-Yuasa-YTX20CH-BS-etanche-12V---18Ah-15-PB10106-p.html#caracteristiques

La cca (crête est a 270 A)

Après je en suis pas spécialiste mais s'il consomme 85A il lui faut combien au démarrage?

Je pense que çà peut le faire mais tu donnera pas 50 coups de démarreurs. T'as intérêt a avoir une moto qui démarre jamais avec plus de 2 petits coups.

Sur la moto d'origine il y a peut être la radio et beaucoup de gadget qui consomme du courant?

Si t'as moins de consommateur sur le racer ça peut le faire je pense.

Sinon aussi l'astuce c'est de monter tout les voyants, veilleuse, feu arrière, clignot ect.. et LED

J'ai équipé mes 2 LT une K5 le JZR et le résultat est impressionnant!! J'ai réussi a diviser presque par 2 ma consommation maxi total de la moto, plus de problème quand tu freine de nuit avec les clignots!! La batterie charge beaucoup plus vite aussi.

Cèd

Tu peux aller voir ACS accumulateur au Mans Bd Lefaucheux ( à coté de Le mans quad), il vend de la batterie marine. Tu lui expose ton cas, il te trouvera sûrement une solution.

Manu

Vrais , ayant eu affaire a lui , il est tres compétant dans ce domaine

Ok merci je vais voir avec lui
Je vous tiens informé

Bonjour,
je ne suis pas électricien non plus mais je pense qu'il faudra surement regarder aussi la puissance de sortie de l'alternateur car si il charge tout le temps, il ne va pas apprécier ainsi que le régulateur.
Yves.

Je suis très loin d’être spécialiste et la réponse m’intéresse!!

A mon humble avis l'alternateur ne vas pas charger beaucoup plus, le régulateur doit être de type "moderne" et ça ne changera rien pour lui, il régulera la tension de charge et consommera les excès avec l'info de tension batterie... Se qui les abîme c'est de charger dans le vide d'ou certains qui mettes un gros condo (n'est ce pas Bertrand!!) mais qui nécessite une adaptation (allumer les phares quand on sent qu'il est trop charger, 2 - 3 coup de kick pour le charger et démarrer... encore faut il avoir un kick!).

A suivre...

Pas de kick sur le K100   Trop moderne...

Le problème peut survenir quand ta batterie est trop grosse, l'alternateur débite en continu à travers le régulateur et là tu risque de cramer ton régulateur si il n'est pas assez ventilé ( les petites ailettes servent à çà) .
Dans ton cas , si tu montes une batterie plus petite, le régulateur fera son boulot. Quand la tension de charge est atteinte, le régulateur coupe l'alimentation de l'excitation de l'alternateur.

merci pour toutes ces infos je vais voir ça
Mais pour moi si faut trouver un juste milieu en taille et CCA