Tester une cocotte

Hello, je dois tester une cocotte droite avec coupe circuit sur une bmw r75/6, mais mes connaissances en éléc son limité (la peur je pense )! J'ai un multimètres, il me reste plus qu'a savoir l'utiliser pour cette intervention. Des conseils?
Dom...

salut dom, appelle moi ou passe à l'atelier avec tes pièces et ton multimètre

Hello, je suis passé voir Manu, et Yves m'a appelé pour me donner quelques conseils, yapuka... Merci les gars!

Hello, donc, j'ai pu un peu avancé, pas simple car je suis pris sur pas mal de chantiers en ce moment!
Donc, j'ai changé la plaquette de connexion qu'il y a dans le phare, car l'ancienne etait pas mal usé!


Puis j'ai fais un montage à blanc pour plus d'accessibilité!


Et la, miracle, mes voyants de point mort, pression d'huile, et batterie s'allume.


Par contre, ayant le coupe circuit défaillant, avec le conseil de Manu, je veut le shunter afin de le supprimer, seulement une fois l'action faites, mon demarreur n'actionne pas avec le bouton start! J'ai testé le demarreur avec un gros tournevis, et il fonctionne.... Test de continuité de tout mes fils, impec! Quelqu'un a une piste?

Hello,
Après examen de mon fil "redresseur/relai" de démarreur, j'arrive à shunter sans coupure du contact. Donc changement du fil.


Du coup je shunte le coupe circuits en direct avec le fil jaunes présent sur la photo est là j'ai de l'allumage.


Je me décide finalement à réessayez l'ancienne cocotte et la magie le démarreur actionne.....


Malgrès tout, les deux cocottes sons hs, car l'une est demontée, et une fois ouverte, c'est mort pour le remontage, puis l'autre à le bouton du démarreur hs!
Si quelques me connait ça...

Salut Dom,
pas facile l'électricité, tu t'en es bien sortie, chapeau. Pas moyen du tout avec deux cocottes d'en faire une.... Bon courage pour la suite.
Yves.

Si sûrement, avec de la dextérité, et beaucoup de patience........

Bon, rebondisement! Cette saloperie me grillée des zener à tour de bras à chaque tentatives de démarrage! Resultat, 1 moi de recherche (je m'en suis pas vanter que je ne trouvé pas lol), puis à force de recherches, documentations technique, net, forum, appel au amis du club les plus calé (Manu, Gégé que je remercie au passage), vu de visu des possesseurs de la même bécane, ect me voila enfin avec un résultat (tout con de surcroît)! En fait un fils sur le relai de démarreur branché sur une fiche qui sert pour brancher une option (phare ect...).... Bingo, je débranche ce batârd de fils, et la........ Bonheur ça marche, et ça fume plus! Essence dans les cylindres et dans les carbu, et la royale, la moteur de la 75 s'ébroue et ce réveil après des années de sommeil. Conclusion, il ne faut jamais rien lâcher.... Non mais....

Hello, j'ai un peu avancé ce we sur la 75, surtout en multiples essais pour voir si vraiment ma panne était bien là, et bien oui, ça marche tout le temps... lol!

Pour commencé, j'ai remonté le tableau de bord que j'avais entièrement ouvert, afin de changer la platine porte ampoules, et un bon nettoyage!



Test.... Ca fonctionne... bien


Après l'objectif, était de refaire tous ce bazar éléctrique....


Réorganistion du faisceau...


Puis regainage au propre (du moins à mon goût...)


En parallèle, je fais des retouches de peinture de çi de là, ainsi que le phare! Je remonte sur l'établi, la plaquette de connexion, et les comodos.



Passage du faisceau le long du cadre, et dans le phare.


Puis montage à blanc juste pour le plaisir, car j'ai les pontets de fourche à changer avant le remontage du phare....




A suivre.

Dom

Salut Dom,
il faut être tenace en mécanique et le bonheur, est quand on aboutit .
Bon courage pour la suite.
Yves.

Et voilà, les premiers essais effectué,


Et voila un motard qui est ravi....


Mamie retrouve la route après 5 ans de sommeil!