Ma 750 four f1 1977 atelée DBS

Hello comme certain on pu suivre sur d'autres supports, je suis entrain de restaurer mon Side car! Modèle pas très courant dans cette configuration. Elle est en carte grise side car 4 places....  Quand je l'ai eu elle était dans un état pitoyable, avec un moteur serré entièrement ouvert.
Le voici lors de l'achat il y a 3 ans maintenant.

D'un coté la moto, une Honda 750 four de 1977.


De l'autre, le panier; un DBS du debut des années 80.


Et l'ensemble attelé!





Après avoir bossé quelques mois sur la moto, voici ce qu'il en est sortie!



Quelle fierté de poser sur ma "bête"...


Et lui qui n'attend qu'une chose, c'est d'aller faire un tour avec...



Mais pour ça, il y a encore du boulot! Après avoir reconnecté le faiscaux éléctrique il y a quelques jours, je me suis penché sur les carbu.

Démontage complet de la rampe.







il n'y a plus qu'a tout degraisser, et les nettoyer au poil! Un passage à l'ultrason serait idéal. Quelqu'un a une adresse dans la region?
Dom 

Moi je peut te les faire comme neuf sans effort.

Tu me poste 10 rampes en morceau je te les passes a la machine a eau chaude et puis ultra son...

Sinon je peu aussi t'avoir un grand bac.... qui peu passer quelques semaines chez toi!!

Cèd

Tu m'interesse ....  
J'ai 2 rampes de 750 four à faire au pire, voir une de bol d'or!....

Je peux te laisser le mien, mais uniquement le WE, il me sert régulièrement en semaine . C'est le petit modèle, un carbu par un carbu. J'ai aussi des aiguilles calibrées pour passer dans les petits trous.

Manu

Oui Manu, ça m'intéresse aussi, voir mieux car on est pas loin l'un de l'autre!  

Bas voilà!!

Moi le bac que je peu avoir (mon père qui a récup ca) on doit pouvoir mettre une rampe de CX complète.

Sinon je ne suis pas contre de t'ouvrir nettoyer et refermer 3 rampes
cèd

Les 2 rampes de 750 four sont démontées entièrement, y'a plus qu'a les "tremper"...

pas mal le side , mais il y a une grosse restauration a faire , beaucoup de courage , mais je pense que tous les ingrédient tu les as , mais il y a un que tu as en plus de moi c'est la mécanique , même étant fraiseur de métier , même en lisant pas mal de doc j'ai du mal à me lancer seul dans les restauration de moteur bonne continuation
marc

Hello, En attendant de recuperer les carbu, ce soir je me suis mis sur l'éléctricité....    Je ne suis pas à mon 1 er faiscaux, mais j'avoue que ce n'est pas mon fort! Tout est bien connecté, mais marlgrès tout, quand je met le jus, rien! Pas un voyant fonctionne, du coup pas de démarreur ni rien d'autres.... Le courant est bien la, car quand je chainte le relai de demarreur ça tourne...




Je vais etudier la RTM... 

L’électricité n'est pas mon fort non plus... Mais par la force des choses je m'y suis mis!!
Courage!!
J’enlève la poussière sur tes carbu de temps en tps...

Cèd

Dom
Scanne moi le plan elec . Faut que j'aille au gaz pour le tig à la ferté vendredi midi ou lundi matin .
          Tu as une sécurité sur la poignée d'embrayage, la béquille, le point mort ? Essaye de séparer les 3 circuits suivants:  alimentation du démarreur, alimentation de l'allumage et alimentation des accessoires. Et après tu travailles circuit après circuit.

       En général, la partie accessoires est la plus facile à remettre en ligne . Pour les 2 autres circuits, souvent on se mélange les pinceaux entre ce qui autorise l'alimentation de l'allumage et ce qui autorise l'alimentation du démarreur. Prévoins un sachet de fusibles en rabe en cas de fausse manip.

Manu

J'avais mal vu les photos. Regarde si il ne te manque pas une masse entre les les composants de ta platine électrique et ta platine .

Hello Manu., merci du tuyau. Je regarde tout ca jeudi. Ok pour vendredi ou lundi.

n'oublier pas lorsque vous allez remonter vos rampe de carbus , j'ai mon Dépressiomètre , il est a la maison ils vous attends si vous en avez besoin , cela ne me dérange pas au contraire

Dom, ce sera lundi matin entre 9 et 10h.

Manu

Ok Manu!  Merci pour ta proposition Marc!  

Bon il roule quand?????

Cèd!

Quand il pourra.....

Hello, bonne nouvelle, ca fonctionne   ! Manu, ayant pitié de moi    , est venu me donner main forte...

Il a contrôlé toutes les connections, suivit le schéma éléctrique, et par élimination c'est arreté au contacteur à clé (neiman pour les intimes)!


Après depose du contacteur, et ouverture de celui çi, il s'avert qu'il etait très usé! Il m'en a bricolé un avec deux! Resultat... Nickel.  

merci Manu, tu m'a bien aidé.... A charge de revanche. 

Yes!!

Un truc de moins a voir!!

Cèd

y'a pas de quoi

Bon ce we j'avais le "boyau du bricolage", je me suis penché sur les rampes que Cèd ma nettoyé à l'US.

Déballage des deux rampes!

La 1ere.


Puis la seconde.


Je sort deux autres rampes que j'avais gardé de côté pour modèle...


...puis des restes de carbu qui m'ont bien aidé aussi!


Inspection minutieuse des 2 rampes pour choisir la meilleurs!


Je prendrais celle du bas!

Nettoyage des plans de joints de cuves à la brosse rotative.


Assemblage des corps entre eux!


Puis du palonnier


Suivit d'un tri des pièces à remonter comme les boisseaux, vis divers ect...

A suivre...

Salut Dom,
un sacré boulot ces rampes. Je suis dedans aussi en ce moment.

Bon courage pour la suite.
Yves.

bonjour moi j ' y suis pas encore sur la rampe carbu de ma gold GL 1000 ; mais ça devrait pas tarder , c ' est un exercice que j ' ai me bien nettoyage au US et remontage et réglage avec le kit qui vas bien !
merci

Tiens c'est la saison des carbus, moi aussi j'ai passé ma rampe de 900 aux US hier avec un pote.

C'est pour un projet que j'ai en cours, après le café racer.  



Je change les pointeaux et les sièges qui ne sont plus étanches et c'est reparti pour 100 000 km.

Après je remonte tout en BTR inox, c'est plus simple à démonter et c'est aussi plus joli.