JZR 500 CX 1978

Bon voilà un peut les avancés sur mon JZR,
Je l'ai acheté en allemagne voilà bientôt 2 ans, après la galère des papier j'ai fait tellement de choses dessus ... mdr

Le voilà quand je l'ai eu, premiers mètres avec:



Après une belle fuite d'huile sur le JTC, pas courante sur un CX j'ai changé le moteur


Voilà la donneuse que j'avais acheté pour tester en 2 roues


Moteur pendant :



après :



rentré dans le chassis!



Plus tard j'ai découvert en changent l'alternateur du nouveau moteur par celui de l'ancien que le moteur était sur le point de cassé, une vis d'un tendeur de distribution avais bouffé son logement et la chaîne battait a plein!!!

Puis j'ai modifier ma tringle de frein a main pour le remplacé par un câble.



Le but étant de monter un frein hydraulique a l'arrière couplé avec l'avant, vu que le frein a pied n'agissait que sur l'avant.



Avec un répartiteur qui va bien :



Et la molette sous le tableau de bord :

(grosse noir a coté de la tirette de stater)



C'est en fait (en théorie) tout simplement un cylindre de frein de mini qui vient pousser le levier de frein.

J'ai également modifier le maître cylindre par un de 4L avec un bocal de Fazer 600!!



Et changé les durites avia de l'avant par des plus gosses!!


Tout a pas été fait en une fois pour des problèmes de temps d'argent, et de ne pas vouloir l'arréter trop longtemps!!

J'ai aussi mis une tôle devant mon radiateur pour le protéger et joué aussi sur les températures (sujet a venir)









Dût coup je me suis fait plein de tôle, petites grande perforé ect... pour le look et maîtriser le flux d'air.

Ensuite vu la durée de vie limiter et une tendance pas top de l'arrière j'ai voulu monter une roue type automobile.




Un moyeu de CX, une jante de CX, quelques tôles découpé au lazer, quelques soudures, vis...

Comme le problème du JZR c'est le refroidissement, avec le radiateur d'origine derrière le moteur alors que devant a l'origine.
Il faisait chauffage l'été et rien l'hiver. L'ancien proprio aillant monté un radiateur avant mais pas de calorstat le moteur mettais une plombe a chauffé et même de montais pas en température s'il faisait froid.

Donc j'ai virer le radiateur d'origine derrière le moteur pour un peti de 125 en guise de chauffage :




monter un boitier de calorsat de R1 avec un calorstat de FAZER le tout généreusement modifié, plus une électrovanne de BMW pour contrôler mon radiateur intérieur.

sur cette image on aspersoir le radia que j'ai viré.




le tout contrôlé par des interrupteurs et thermocontact!!





et monté un ventillo a l'avant avec ca sonde qui va bien!!


Résultat j'ai un chauffage avec 3 vitesses de ventillo, une monté super rapide en température du moteur et un mode sécurité ou le chauffage se met tout seul en route en cas de sur chauffe!

Autant dire que je me suis bien amusé!!

C'est mignon comme tout comme machine. C'est quoi sur la cg, moto, auto...? La conduite doit être un peu déroutante au début.

Merci
La conduite est très facile!!
C'est en TMP2 Tricycle a moteur!!

Au tout début aussi j'ai refait entièrement les carburateurs, le JZR sentait l'essence quand on accélérait fort!!

Vis BTR, Ultrason, membrane neuve,filtre a air neufI
il manquait les petits joint sur les chapeau de membrane!!

Mon plaisir et le but de cette achat était de continuer mes sorties avec ma fille sans prendre de boite a roue!!



La même en pleine sieste!!

Sacré boulot d'effectué!