Remise en service de ma 500 K1

Salut à tous les spécialistes 500 four.Ce soir, j'ai commencé à revoir le câblage électrique de la bête. J'ai pu la démarrer en shunter le relais de démarrage. Elle a pété 1 seconde puis plus rien. Le fusible d'alimentation générale à fondu. Je viens de m'apercevoir avec mon amie la RMT N°10 qu'il y avait 2 lignes de fils noirs: une partie à la masse et l'autre au +  
    A vu de nez j'ai branché tous les fils noirs ensemble..... Mais ma question du jour n'est pas là. Mon inter de coupure générale à clé est monté entre les compteurs. D'origine il doit être au guidon ou sous le réservoir? Combien de positions ?
2 ou 3? Le mien n'en a que 2 et la clé s'enlève quelque soit quelque soit la position.


    Je précise que la bécane a été bricolé un peu salement avant moi. J'ai de la pièce de 550 four monté dessus (phare, commodos, et peut être d'autres).
Merci d'avance pour vos avis éclairés
A+
Manu

Hello Manu. Le contacteur à clé ce trouve sous le reservoir, et il y a 3 positions. Une tout eteint, une contact, et une après contact.

Merci Dom pour l'info.
Et la position après contact sert à quoi?

Ca te laisse les veilleuses sans le contact, pour le stationnement en bord de route, mal garé, en panne, à la poussette, bref, pour la sécurité quoi!

Manu72 a écrit:

Merci Dom pour l'info.
Et la position après contact sert à quoi?

A te faire dire "merde" je me suis encore gouré!!
Et rentrer a pied!
JE l'ai toujours dis mais jamais fait, il faudrait le virer ce point là!

a+
Cèd

   

vécu mais que dans le garage ouf!!

J'ai ramené le 500 à la maison pour bricoler un peu dessus le soir. Au programme d'aujourd'hui, remplacement de l'inter à clé et démarrage sans cramer de fusibles  
   Elle pète au premier coup de démarreur ( sur 2 cylindres mais pour valider le fonctionnement de la partie électrique moteur c'est suffisant). Par contre le circuit de charge est foireux. Direction la RMT et ses procédures de contrôles.
   L'induit est équilibré mais pas à la bonne valeur ( 1.2 ohm pour moi contre 0.4 ohm pour la bible) et l'inducteur est coupé  .
Du coup, je vais passé les carbus aux ultrasons pendant que je cherche un alternateur.

J'ai essayé la position "touche pas à çà ptit con" de l'inter à clé, c'est la seule qui m'allume une ampoule 

Manu

Apuka!!


Des fois reprendre tout le faisceau tout étiqueter ça aide pas mal a comprendre!!

cèd