Elle revie.

Bonjour à tous,
comme précisé dans ma présentation, j'ai récupéré une Yamaha 600 XJS Diversion de 92, 26000 km, une première main pour une somme modique.
Les frais fait dessus, pneu avant, joints SPI de fourche avec ses caches poussières +huile, poignée embrayage avec son contacteur, les deux silencieux, le kit chaine, disques arrière, plaquettes avant et arrière + purge des circuits, vis de carénage, nettoyage intérieur des carbus+ joints, une batterie, etc...
Nettoyage de la partie cycle faite et le collecteur a retrouvé de la brillance.
Lors de la récupération de la moto, le filtre à air était neuf ainsi que les bougies et la vidange + le filtre étaient faites, l'huile était encore toute jaune.
Reste le garde boue arrière à mettre, la pompe à carburant à purger et le kit RESTOM à mettre dans le réservoir et je pense l'ampoule de veilleuse à changer.
Sinon, hier, premier démarrage et pas terrible, ça pétarade.
Je lui ai fait une synchro et maintenant le moteur tourne rond.
Je me suis amusé à faire un réservoir auxiliaire avec deux sorties car pour régler les carbus avec le réservoir sur la moto, impossible.
Madame a ronchonné quand elle a vue son pot de fleur  
Prochaine phase, je la termine  
Bonne soirée à tous.
Yves.

Yes, bonne mûle! Viens la roder avec nous le 19 avril!  

Re,
elle ne sera pas prête pour le 19, désolé Dom   .
Yves.   

Elle ou une autres...  

Bonjour,
avec une autre, ça aurait pu se faire mais nous partons sur le weekend à 6 couples en motos visiter les plages du débarquement en Normandie. Une prochaine fois avec plaisir Dom    . J'espère que le temps sera avec nous  .
Yves.   

Je l'espere aussi pour le temps!

Salut à tous,
hier en repos, j'en ai profité pour sortir pour la première fois la Diversion. Après les travaux fait dessus, il fallait tester car ça faisait un an et demi qu'elle n'a pas roulée. J'ai donc fait d'entrée de jeu 280 km. Pour la partie carburation, mi régime et haut régime impeccable, par contre le bas régime, ça va pas. Il faut que j'affine les vis de richesse et que je revoie la synchro car le ralenti s'affole un petit peu. Je vais tester la fameuse bougie Colortune, je verrais bien si ça fonctionne.
http://www.ebay.fr/itm/G4172-Colortune-10-mm-Bougie-diagnostique-transparente-Sparkplug-Zundkerze-/271329323354?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3f2c7ce95a
Pour le reste, deux, trois détails à faire, style, poignée de frein qui grince, un peu de graisse à mettre, j'ai un cache poussière de fourche à coller car il ne tient pas en place, une vibration à trouver sur le carénage, un rétro qui vibre, rien de bien méchant. Le reste est OK.
Yves.   

Bonjour à tous,
j'ai un petit souci sur la 600. En démontant mon réservoir, en position ON, l'essence coule abondement   . Le robinet est à dépression, logiquement, l'essence ne devrait pas couler sauf sur la position PRI. Je pense que ma membrane est secouée. Ma question, est-ce que ça peut perturber mon bas régime car j'ai fais la synchro est le ralenti n'est pas vraiment terrible ainsi que le début d'accélération. Merci pour vos réponses.
Yves.   

Hello Yves, j'aurai tendance à dire non, car le "PRI", et la position atelier, c'est à dire pour les interventions mécanique! Donc je ne pense pas que ça ait une influence! Quelqu'un d'autres peu nous en dire plus?
Dom  

Je ne pense pas que le robinet soit en cause. Par contre regarde ton filtre peut être que c'est juste une merde qui laisse couler l'essence.

Bonnes recherches!!
Cèd

Un petit kit de rénovation de robinet et c'est reparti comme en 14.

Bon pour ton problème de bas régime, je pense qu'un passage de la rampe aux ultras sons peut être la solution.

Pour info regarde le puits d'aiguille sur mon 600 qui n'avait pas tourné depuis deux ans, les réglages étaient chiants à trouver  :



Et après passage aux ultras sons, la bécane tournait nickel :

Bonsoir,
merci pour vos réponses. Je ne pense pas que le filtre du robinet soit en cause car je l'ai nettoyé et souffleté avant remontage et en même temps, j'ai remis après le robinet sur le circuit le gros filtre à essence Yamaha neuf ainsi que le nettoyage du filtre principal d'entrée de la canalisation des carbus et pour finir, nettoyage aussi des filtres interne de chaque entrée de cuve. Sinon, ma rampe a été totalement démontée et nettoyée. Tous les gicleurs sont débouchés et propres ainsi que le reste. Avec le recul, je me demande si j'ai bien fait le réglage des vis de richesse car c'est pas trop mon truc. Je ne suis plus sur la valeur initiale de deux tours mais je dirais le réglage plus pauvre. Je vais essayer de refaire la synchro mais cette fois-ci avec les deux tours préconisé dans la RMT en espérant que cette fois, ça rentre dans l'ordre.
Je vais commander un kit pour le robinet, ça fera un souci en moins.
Je vous tiens au courant dès que c'est fait.
Yves.   

Bonjour à tous,
je cherche trois obturateurs de purgeur de frein neuf ou d'occasion pour la Diversion, savez vous ou je peux trouver ça ? J'ai regardé sur le net mais ils vendent tout l'ensemble ( purgeur et obturateur en caoutchouc ).
Merci pour vos réponses.
Yves.   

Bonjour à tous,
hier petite balade avec la Diversion et en route elle tourne sur 3 cylindres. Je démonte les bougies et une est noire et sèche. Ce matin je démonte le carbu incriminé et surprise la vis de maintien du support des gicleurs était cassée.

Je pense que l'aiguille est venue taper dans cette fameuse vis. J'ai réparé avec la rampe de pièces que j'ai. Cet après midi essai.
Yves.   

Alors ça donne quoi?  

Bonjour Dom,
d'après mon épouse, la moto tourne très bien car je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer. Elle l'a prise et a fait son baptême avec, 50 bornes d'un coup. Je croyais ne plus pouvoir l'arrêter. Ce qui me fait plaisir, enfin une moto qui lui convient. Juste à voir pour la dureté de la poignée d'embrayage. Je vais démonter le câble et le laisser tremper dans l'huile car il est vrai qu'il est sec.
Bonne journée à tous.
Yves.   

Super, encore une de sauvée! Pour le câble, regarde si il passe bien au bon endroit!  

Re,
pas facile de savoir. Je n'ai pas d'autre Diversion en ma possession   
Yves.   

T'a pas une RTM? Ou sur le net! J'ai eu ce soucis sur ma CB350, et c'est le jour et la nuit.

Re,
ok Dom, merci, je vais regarder.
Je vais de ce pas préparer la 400 XJ car demain matin ma fille et moi partons à Larmor Baden dans le golfe du Morbihan. Mon frère a un bateau la-bas. Donc balades autour des iles, pêche, plage mais avec la température, j'ai un doute, apéros et petite bouffe à bord, que du bonheur. Moi je pars avec la 1000 CBF et ma fille avec sa monture en attendant de pouvoir piloter la Diversion. Ma femme, elle a reprit le boulot ce matin.
Yves.

La belle vie quoi   

Re,
hé oui    mais ça ne dure pas   Le boulot nous appel encore pour un bon moment.
Yves.   

Bonsoir à tous,
la Diversion est quasi finie, il me reste juste une ampoule de compteur à changer. Par contre, grosse déception, le ralenti est ingérable. A froid, il est aléatoire et à chaud il oscille. Yam a passé trois heures à essayer de régler mais rien à faire, elle ne réagit pas aux appareils. Ils ont trouvés malgré tout à faire une moyenne mais pas idéale. D'après eux, ça viendrait la rampe. D'après ce qu'ils disent, déjà pour la régler quand elle était neuve, pas triste, alors avec de la vieillure, sans commentaire. Au dessus de trois mille tours, il y a du répondant, que du bonheur. Si vous avez une idée pour améliorer le schmilblick du ralenti, je suis preneur.
Bonne nuit à tous.
Yves.