Faire les joints spy de fourches

Hello, je viens de faire les joints spy de ma BMW K100, et je voudrais en faire profiter, si ça peu aider.

Tout d'abord dépose de la roue et des étriers.


La fourche à du etre déposé il y a un siècle! mon burin m'a était très utile!


Vidange de l'huile! Je confirme, cela n'a pas était fait depuis des lustres...


La vis qui tiens la tige étant récalcitrante, j'ai du avoir recours au jet et au marteau.


Désacouplage et vidage complet de l'huile.


Extraction du joint avec soin...



Nettoyage du fourreau   



Je désacouple le reste de la fourche.



Après nettoyage du plan de joint, je monte le nouveau spy.



Nettoyage du reste des élements de fourche, et graissage du clips de la tige pour faciliter le remontage.



remontage du tube dans le fourreau.


dépose du bouchon de remplissage, et je remet l'huile neuve. Il faut y aller tout doucement car ça refoule grave...  



J'en profite pour repeindre les fourreaux...


Repose sur la moto.  





Voila, si ça peu en aider certain à franchir le pas...  
Dom 

Beau boulot. As tu trouvé pourquoi tu as du jeu dans la fourche?

Hello Manu. Non rien vu d'anormal sur la fourche...  

beau travail , pour le solo c'est déjà fait et pour le side je n'es plus de fourche

Salut Dom,
beau boulot   . Juste une question, tu as resserrés les T inférieur et supérieur avec la jante mise en place ou non? Je viens de faire la fourche de la 600 XJ, et il le préconise sur la RMT. Je pense que c'est pour aligner les deux fourreaux.
Yves.   

Salut yves, non j'ai aligné les deux par rapport aux té superieur.
Dom

JE pense que c'est pour quand les bras ne sont pas pil poil droits.. pour que l'axe de roue ne force nul par... Mais je peu me tromper.

Dom elle a du jeu comment ta fourche?

C'est bien ton poste ça démystifie un peu la chose.

Par contre attention les inversés et certaines "classis" demande de l'outillage. Et vous fait pas avoir comme moi bêtement sur une fourche de 400 cbx avec anti plongé... quand j'ai vidangé j'avais pas calculé que la fourche était sous pression...        

a+
Cèd

En fait je trouvé que moto sur chandelles, quand tu prenais la roue, la fourche coulisse facilement de haut en bas par rapport à mes autres motos ou c'est plus dur. les deux bmw sont comme ça! Peut être propre à la marque.
Dom  

Tu aurais put juste vérifier la hauteur libre de tes ressorts de fourche (si informé sur la rtm)...

Après la moto n'est pas faite pour décoller de l'avant donc...

Cèd

Bonjour à tous,
allez, on est dans les fourches, continuons. J'ai dernièrement aussi fait ceux de la 600 Diversion ( 4BR )
Sur cette moto, pour desserrer la vis BTR en bas du tube, Yamaha utilise un outil spécifique. J'ai bidouillé cette outil avec une barre de récupération et deux vis avec une tête pour une clé de 24 car au fond du tube pour le desserrage il y a cette empreinte

Pour enlever le SPI, pas difficile car il suffit simplement de tirer fermement pour sortir le tout. Pour remettre le SPI, j'ai fait un autre outil car le problème, le tube doit être mit en place dans le fourreau et le SPI positionné après.



Plus qu'à tapoter sur le côté de l'outil pour rentrer le SPI sans abimer le tube avec le petit marteau et le tour est joué.
Voila, si ça peut aider pour les futurs possesseurs de Yamaha.
Bon maintenant, je vais continuer à faire un grand nettoyage de la rampe de carbu car il y a un bon moment qu'elle est resté inactive et tout les gicleurs de ralenti sont bouchés ainsi que le reste d'ailleurs.




Bonne journée à tous.
Yves.  

et tu n'as pas eu de problèmes avec les vis ?

Re,
non aucun souci. Elle ne sont pas serrés beaucoup, 3kg/cm2.
Yves.